До тех пор, пока не наткнулся на фото нового кроссовера в группе автолюбителей - я ничего не знал про Jetour. И знаешь? Я просто остановился. Не потому что он «крутой», а потому что он… выглядел как будто его делали не для рынка, а для меня.
Jetour — это не маркетинговый шум. Это тихий, но уверенный удар от Chery (да, того самого, что делает Changan и Exeed). И если ты думаешь, что это «ещё один китайский кроссовер» — ты ошибаешься.
Картинки Jetour — это дизайн с характером: массивные колёсные арки, рельефный бампер, как у внедорожника, но с гладкими линиями, будто вылепленными в студии Берлина. Фары — тонкие, светодиодные, почти как у Porsche. Салон? Тут уже не «пластик с надписью», а мягкие материалы, двухцветная отделка, цифровая панель, вентилируемые сиденья и даже акустическое стекло — всё, что ты ожидаешь от премиума, но за цену бюджетного SUV.
Цена-качество — без компромиссов.
Jetour T2/T3/T5 — это не «дешёвый Hyundai». Это Haval или MG, но с лучшей сборкой и больше технологий.
Пространство внутри — как в минивэне.
Семья из 5 человек + багаж + детское кресло + спортивный инвентарь? Без проблем. Особенно в Jetour Dashing — салон реально огромный, даже для людей выше среднего роста.
Технологии на уровне флагманов.
12,3-дюймовый экран, беспроводная CarPlay, адаптивный круиз, камеры 360°, парковочный ассистент, система предотвращения столкновений — всё это есть даже в базовых комплектациях.
Двигатели — не слабые.
1.5T и 2.0T турбины, коробки DCT, полный привод — и при этом расход на уровне «обычных» японцев.
И да, они делают электрические версии — Jetour Shanhai L9 — гибрид с запасом хода до 120 км на электричестве.
И это не «заглушка». Это реальный шаг в будущее.
На фотографиях Джетур часто видно — он едет по гравию, по снегу, по мокрому асфальту. Он не боится дорог. Он не боится времени. Он не просит уважения — он его зарабатывает.
